航空结构件装配

飞机装配经过多年的发展,已从纯手工工艺转向自动化工艺。过去,原始设备制造商(OEM)自行组装各个零件;如今,OEM 厂商通过复杂的大型装配模块,将装配活动分解为较小的、可在工作台完成的模块并进行分包,最终再将这些模块组装成飞机。

航空结构件装配(ASA)工作组面向整个供应链中的所有制造商,无论其在任何类型的飞机组装件或零件加工活动中处于哪个层级。检验方案也从检验人员签字验收操作过程,发展为操作人员进行自我验证。

这些年来,从事航空结构件装配的公司数量不断增加,航空航天供应链开展的工作也日益错综复杂。与这类工作相关的风险不仅种类多样,且风险系数较高,任何产品缺陷都可能造成严重后果。因此,行业迫切需要建立严格缜密的监督计划,确保供应商依据行业标准和客户要求完成外包工作。

Nadcap® 航空结构件装配(ASA)认证项目

该认证项目正是为满足上述符合性确认需求而应运而生。航空结构件装配工作组成立于 2017 年,目前已有 40 多家供应商取得 ASA 认证资格,且这一数字每年都在上升,持有 ASA 认证的供应商数量每年至少会翻一番。

行业支持

参与认证项目的利益相关方

  • 空中客车 *
  • 空中客车防务 *
  • 英国宇航系统公司
  • 巴西航空工业公司 *
  • 洛克希德・马丁公司
  • 诺思罗普・格鲁曼公司
  • 索纳卡
  • 势必锐航空系统

(注:带 “*” 的企业强制要求供应商取得 ASA 认证资格)

业务优势

  • 符合适航当局对分包商的监督要求
  • 减少因产品逃逸(不合格产品流出)带来的损失
  • 提高在行业中的商誉
  • 实现从被动应对问题到主动预防问题的转变
  • 通过更好地管控供应链,提升准时交付率
  • 减少产品故障带来的运行风险
  • 降低废品率和返工率
  • 提升产品质量

技术优势

通过确保对客户规范和要求进行更深入的评审,减少不合格品数量,具体包括以下方面:

  • 操作人员的资格认定和培训
  • 配备与材料和用途相适应的正确工装
  • 进行工具查验,确保使用正确的零件且零件无损坏等
  • 工装夹具查验
  • 紧固件查验(涵盖各类铆钉、材料、规格等)
  • 转化涂层修补
  • 为转化涂层、结合力促进剂和密封应用过程进行表面准备
  • 衬套和轴承的安装与固定
  • 客户要求传递
  • 为有使用寿命要求的材料和密封应用提供适宜的环境

审核准则

过程检验与终检

  • AC7135 – ASA 通孔准备、压窝以及自动和半自动装配
  • AC7135/1 – 紧固
  • AC7135/2 – 电气连接
  • AC7135/3 – 衬套与轴承安装
  • AC7135/4 – 航空装配件与组件的密封

常见行业问题

  • 对客户要求解读有误,进而导致产品不合格
  • 紧固件、衬套和轴承安装方法错误
  • 未能对转化涂层和应用密封剂进行正确的表面准备和清洁
  • 作业指导书中遗漏客户要求和操作步骤
  • 遗漏客户规范要求的检验操作
  • 对于温度敏感的材料,未提供适宜的储存与应用环境
  • 装配前,未能充分进行临时紧固、夹紧和夹持
  • 密封剂应用工艺较差
  • 操作人员培训项目中未包含对客户规范和要求的评审

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