复合材料资料单
在航空航天业中，复合材料一般用于（通过减重）提升燃油效率，实现（对鸟类、冰雹等造成的冲击）更高的抗冲击性，显著提高耐腐蚀性（消除电化学腐蚀），延长疲劳寿命并且满足特殊应用（如航天器）的耐热性等目的。复合材料在如今以及未来航空航天零部件制造活动中发挥着至关重要的作用。此外，复合材料可以根据具体应用场景进行定制，因此在工程设计、性能和安全方面有着更好的灵活性。
为了满足复合材料在航空航天业中日益广泛的应用，行业参与方于 2004 年编制了相应的审核准则（AC7118）并建立了复合材料（COMP）工作组。如今，我们每年实施 200 多次复合材料关键过程审核，全球有超过 294 家供应商持有复合材料认证资格。
业务优势
- 减少与产品故障、退货、投诉和设备失效相关的损失
- 降低商誉损失以及对行业信誉度和信心的影响
- 避免由于无法满足要求导致的客户流失
- 提高及时交付率
- 提升供应链控制
- 减轻产品故障带来的运行风险
- 降低废品率和返工率
- 改善产品质量
- 实现从被动应对到主动预防的转变
技术优势
开发 / 维护一个稳健的系统以确保与客户 / 规范要求的符合性
- 维持有效的材料和环境控制
- 提供有效的过程控制
- 开展人员培训并保持可靠的质量水平
- 减少供应商被 OEM 审核的次数
行业支持
- 复合材料工作组主制造商
- 洛克达因航太控股公司
- 空中客车集团
- 空中客车 *
- 空中客车加拿大 *
- 空中客车防务与航天 *
- 空中客车直升机 *
- PAG
- 英国宇航系统公司（运营部）- 航空业务 *
- 波尔航空航天
- 波音公司（The Boeing Company）*
- 庞巴迪有限公司 *
- 中国商飞
- 德哈维兰 *
- 巴西航空工业公司 *
- 通用原子公司
- 通用航空 *
- 吉凯恩航空航天公司费尔顿工厂
- 湾流宇航
- 霍尼韦尔航空航天
- 以色列航空航天工业
- 莱昂纳多直升机
- 莱昂纳多公司飞机事业部 *
- 洛克希德・马丁公司
- 西科斯基 *
- MBDA 英国
- 诺思罗普・格鲁曼公司 *
- 奥格登航空物流中心
- 雷神技术
- 柯林斯宇航（古德里奇）*
- 柯林斯宇航（汉胜）
- 柯林斯宇航（罗克韦尔・柯林斯）*
- 普惠公司
- 加拿大普惠公司
- 雷神情报与航天
- 雷神导弹与防务
- 罗罗公司 *
- 赛峰集团 *
- 赛峰航空系统公司普莱西尔工厂 *
- 新加坡科技航空航天
- 索纳卡 *
- 势必锐 *
- 肖特兄弟
- 德事隆有限公司
- 贝尔直升机
- 德事隆航空 *
（* 强制要求取得认证资格）
此外，还有几家供应商作为投票成员和工作组成员向复材工作组提供支持
审核准则
AC7118 – Nadcap 复合材料审核准则
复合材料工作组的认证范围
基础认证范围：
- 模压成型（CMP）
- 蜂窝芯加工（CP）
- 套材服务（KSP）
- 液态树脂成型（LRP）
- 金属胶结（MB）
- 预浸料 / 胶结 / 树脂膜熔渗（PAR）
扩展认证范围：
- 数控层料切割（CP、KSP、LRP、MB 或 PAR）
- 复杂蜂窝芯加工（CP）
- 自动织带工艺（PAR）
- 自动带状铺叠（PAR）
- 纤维缠绕（PAR）
- 热敷成型（PAR）
- 结构胶接（PAR）
（包括相关的测试活动：机械测试、力学测试、热学分析）
常见行业问题
- 制造和 / 或检验记录中有关产品制造的信息不详细
- 未能按照客户或被审核方的要求安装热电偶
- 没有按照客户要求对固化参数（如加热、冷却、升温速率、保温时间、压力、真空度、时间等）进行监督、记录和检查
- 当无法在产品实现过程后期阶段对符合性进行验证时，未能按照客户要求在作业指导书中列出过程验证点
- 在固化前未能按照客户或内部要求将零件装袋
